Il passe sa voiture sous un portique en quelques secondes : l’IA détecte les dommages cachés, et c’est gratuit

Dans le Michigan, un groupe de concessions propose un contrôle express des voitures par caméra et IA, sans frais pour les automobilistes.

Aux États-Unis, le site spécialisé Carscoops rapporte qu’un grand groupe de concessions du Michigan déploie un système d’inspection automatique par intelligence artificielle, capable de scanner une voiture en quelques secondes pour y traquer les dégâts, visibles ou non, sans rien facturer aux conducteurs.

Un portique qui scanne la voiture en quelques secondes

LaFontaine Automotive Group, réseau de concessions implanté dans l’État du Michigan, s’est associé à l’entreprise UVeye pour installer des portiques de contrôle automatisés dans ses 43 sites, qui représentent plus de 60 franchises automobiles. Tout conducteur du Michigan peut y faire passer son véhicule gratuitement, quelle que soit la marque ou le lieu d’achat.

Le principe rappelle un lavage automatique, mais ici, pas de rouleaux ni de mousse. Le conducteur avance lentement, la voiture traverse une « voie d’inspection » équipée de caméras haute définition. Les capteurs photographient :

• les pneumatiques, afin de vérifier l’usure de la bande de roulement ;
• la carrosserie extérieure, pour repérer rayures, bosses et impacts ;
• le soubassement, là où se cachent souvent fuites et corrosion.

Ces images sont ensuite analysées par un système d’IA basé sur l’« apprentissage profond » (deep learning). L’algorithme cherche des indices de :

• usure irrégulière des pneus ;
• fuites de fluides ;
• corrosion ou traces de rouille ;
• pièces endommagées sous la voiture ;
• coups, enfoncements et rayures sur la carrosserie.

Selon UVeye, l’ensemble de l’inspection ne prend que quelques secondes. La société met en avant un taux de « 96 % de précision », sans détailler la méthode utilisée pour obtenir ce chiffre, souligne Carscoops.

Le conducteur ressort avec un rapport illustré de photos, censé lui donner une vision objective de l’état de son véhicule.

Un rapport détaillé… et un échange avec le conseiller

À l’issue du passage sous le portique, le client reçoit un compte-rendu visuel. Sur un écran ou un document imprimé, les photos de la voiture sont accompagnées de zones mises en évidence : usure avancée d’un pneu, tache suspecte sous le châssis, rayure sur une aile, etc.

Les automobilistes peuvent ensuite commenter ce rapport avec les employés de la concession. L’objectif affiché est double :

UVeye précise que ce diagnostic ne doit pas se substituer à l’avis d’un technicien qualifié. L’entreprise le présente comme un outil d’aide à la décision, pas comme une « vérité absolue ».

Selon UVeye, l’IA ne remplace pas le mécanicien : elle doit simplement éclairer la discussion entre le client et l’atelier.

Un outil utile, mais déjà au cœur de polémiques

Cette technologie ne débarque pas en terrain vierge. Carscoops rappelle que des précédents avec le loueur Hertz ont terni l’image du système. Aux États-Unis, plusieurs clients ont affirmé avoir été facturés pour des dégâts qu’ils assurent ne pas avoir causés, après que leurs véhicules de location ont été scannés par ce type de dispositif.

Dans ces cas, l’IA et les caméras ont servi de base à des réclamations de dommages contestées par les locataires. Ces témoignages ont fait naître des interrogations sur la robustesse des détections, mais aussi sur leur usage par les entreprises.

Pour LaFontaine, le contexte est différent : le scan est présenté comme un service gratuit, ouvert à tous, et non comme un outil pour facturer un surcoût à l’issue d’une location. Le groupe met en avant l’idée d’une transparence accrue :

• le client visualise clairement les défauts pointés ;
• le conseiller dispose d’éléments objectifs pour justifier une intervention ;
• les images rendent plus difficile l’invention de pannes fictives.

La présence de photos datées et localisées pourrait autant protéger l’automobiliste face à un litige que soutenir le garage lorsqu’un défaut est réel.

Carscoops souligne que ce type d’outil peut aussi jouer un rôle clé pour les clients qui envisagent de revendre leur véhicule ou de le donner en reprise à une concession. Le scan d’UVeye permettrait de lister rapidement les imperfections et d’anticiper les frais à prévoir pour une remise en état.

Déploiement progressif dans les concessions du Michigan

Le premier portique d’inspection a été mis en service le 14 septembre 2026 dans une concession du groupe LaFontaine : LaFontaine Buick GMC Highland, située à Highland, dans le Michigan. Le reste du réseau doit suivre, mais aucune feuille de route détaillée n’a été rendue publique.

À terme, l’ensemble des 43 concessions du groupe dans l’État devraient être équipées de ce dispositif. Les conducteurs du Michigan auront alors la possibilité de faire contrôler leur véhicule lors d’un passage en atelier, d’une visite pour un devis, ou simplement par curiosité, puisque le scan reste annoncé comme gratuit.

Quels enjeux pour les automobilistes américains ?

Aux États-Unis, où la réparation auto peut être très coûteuse et où le marché de l’occasion est massif, un tel système intéresse :

• les propriétaires qui veulent suivre l’état de leur voiture sans payer un diagnostic complet ;
• les ateliers, qui y voient un moyen d’identifier plus vite des travaux à suggérer ;
• les vendeurs de véhicules d’occasion, pour documenter l’état d’un modèle à l’appui d’images.

Cet usage soulève toutefois des questions de confiance. L’IA repère des indices, mais l’interprétation finale revient toujours à l’humain. Un pneu légèrement usé peut inciter un conseiller prudent à recommander un changement rapide, là où un autre jugera qu’il peut encore rouler quelque temps. Le rapport ne supprime donc pas la subjectivité, il l’encadre visuellement.

Que se passe-t-il en France sur ce type de contrôle ?

En France, on ne retrouve pas à grande échelle ce type de portique automatisé en concessions pour le grand public. Les garages s’appuient surtout sur :

• le contrôle technique périodique obligatoire, réalisé par des centres agréés, où les points de sécurité sont vérifiés manuellement par un contrôleur ;
• des diagnostics visuels et électroniques réalisés à l’atelier, lors d’une révision ou d’une réparation ;
• des contrôles de reprise quand un particulier souhaite échanger sa voiture contre un modèle neuf ou d’occasion chez un concessionnaire.

Des solutions d’IA commencent toutefois à apparaître pour évaluer les dommages sur photos, notamment chez certains assureurs ou acteurs de l’expertise automobile. Elles servent par exemple à estimer la gravité d’un choc à partir d’images transmises par l’assuré. Là encore, ces outils sont en principe utilisés en appui des évaluations menées par des professionnels, et non comme seul critère décisionnel.

Pour un automobiliste français, l’idée d’un portique gratuit en concession pourrait, à terme, se rapprocher d’un « contrôle d’état express » complémentaire au contrôle technique. Il pourrait signaler précocement certains problèmes, sans valeur réglementaire, mais avec un intérêt pratique : surveiller l’usure des pneus, repérer une fuite ou une corrosion naissante, avoir une base d’échange avec le garagiste.

Comment fonctionne concrètement l’IA de ce type de système ?

Techniquement, l’IA utilisée par UVeye s’appuie sur l’analyse d’images. Le principe général est le suivant :

L’efficacité dépend fortement de la qualité des bases d’images utilisées pour l’entraîner, des conditions de lumière, et du calibrage du système sur les différents modèles de voitures. Un même défaut peut apparaître différemment selon la couleur de la carrosserie, la saleté, ou l’angle de prise de vue.

Atouts et limites d’un portique gratuit pour les conducteurs

Pour un automobiliste, passer sous un tel portique présente plusieurs avantages concrets :

• avoir une vision rapide et datée de l’état de son véhicule, sans frais annoncés dans le cas de LaFontaine ;
• constituer un dossier avec photos en vue d’une revente ou d’une reprise ;
• repérer à l’avance certains risques, comme des pneus très usés ou une fuite ;
• mieux comprendre le devis présenté par le garage, avec les images à l’appui.

Le principal risque reste l’interprétation des résultats. Un rapport très détaillé peut aussi être utilisé pour multiplier les recommandations d’entretien, justifiées ou non. Le rôle du client est alors de poser des questions, de demander à voir physiquement la pièce concernée lorsque c’est possible, et, en cas de doute, de solliciter un second avis dans un autre établissement.

Pour l’instant, l’initiative reste cantonnée au Michigan, mais elle illustre une tendance lourde : l’arrivée de l’IA dans les usages quotidiens de l’automobiliste, du devis d’assurance au diagnostic en atelier. Les conducteurs français pourraient, à l’avenir, voir des dispositifs similaires apparaître dans certaines concessions, avec les mêmes promesses de transparence… et les mêmes débats autour de la confiance accordée aux algorithmes.