Il a l’esprit du VW California mais coûte jusqu’à 30 000 € moins cher : ce van de 180 ch offre deux lits doubles pour dormir partout

Présenté en Espagne fin avril 2026, l’Opel Zafira aménagé par Tinkervan mise sur la polyvalence familiale et les escapades.

Ce van n’est pas distribué directement par Opel en France. L’article source fourni, publié en ligne, indique qu’il faut pour l’instant passer par l’importation depuis l’Espagne pour accéder à cette version baptisée Zafira by Tinkervan. Son intérêt tient à une promesse simple : conserver un véhicule utilisable chaque jour tout en offrant quatre couchages pour les week-ends et les vacances.

Un monospace qui se transforme pour la nuit

À première vue, l’Opel Zafira by Tinkervan ne ressemble pas à un imposant camping-car. Il conserve la silhouette d’un grand monospace, ses portes coulissantes et son hayon. Ce choix lui permet de rester plus discret qu’un fourgon aménagé traditionnel, tout en conservant un espace intérieur pensé pour voyager à plusieurs.

La pièce maîtresse de l’aménagement est le toit relevable. Une fois ouvert, il accueille un lit supérieur de 1,30 mètre de large sur 2 mètres de long. Deux adultes peuvent donc y dormir. Une moustiquaire complète cet espace, un détail utile lors des nuits estivales.

Un autre couchage prend place au niveau de la banquette. Dans sa configuration compacte, il mesure 1,40 mètre sur 1,15 mètre et cible plutôt les enfants. Il peut aussi se déployer jusqu’à 1,40 mètre sur 2 mètres afin d’accueillir deux adultes.

Avec son toit relevable et sa banquette transformable, le Zafira by Tinkervan propose quatre véritables places de couchage sans adopter le gabarit d’un grand fourgon.

Cette formule vise les automobilistes qui ne souhaitent pas multiplier les véhicules. Durant la semaine, le Zafira peut transporter une famille, des passagers ou des bagages. À l’arrivée sur le lieu d’étape, quelques manipulations suffisent à préparer l’espace nuit.

Une motorisation diesel conçue pour les longs trajets

Opel associe cet aménagement à un moteur diesel quatre cylindres de 2,2 litres. Il développe 180 chevaux, soit 132 kilowatts, ainsi que 400 Nm de couple. La puissance passe aux roues avant par une boîte automatique EAT8 à huit rapports.

Cette mécanique correspond à l’usage envisagé : rouler chargé, avec plusieurs occupants, des bagages et le matériel de camping. Le constructeur homologue le Zafira diesel classique à partir de 6,9 litres aux 100 kilomètres en cycle combiné. L’aménagement, le toit relevable, les accessoires et le poids des voyageurs peuvent faire varier la consommation réelle.

• Moteur diesel de 2,2 litres ;
• Puissance de 180 chevaux ;
• Couple de 400 Nm ;
• Boîte automatique à huit rapports ;
• Transmission aux roues avant.

Le choix d’une boîte automatique peut aussi faciliter les longues étapes, notamment lorsque le véhicule sert à rejoindre un littoral, une montagne ou un point de départ de randonnée.

Un aménagement modulable selon les besoins

Tinkervan ne se limite pas au toit relevable. L’aménageur espagnol prévoit plusieurs équipements pour adapter le véhicule aux séjours plus ou moins longs. Selon la configuration retenue, le Zafira peut recevoir une batterie auxiliaire de 100 Ah, pilotable depuis une application, une alimentation de 12 volts, des prises USB et un convertisseur électrique.

Un chauffage stationnaire avec un kit d’altitude figure aussi parmi les options. Ce type de chauffage fonctionne indépendamment du moteur et permet de réchauffer l’habitacle à l’arrêt. Le kit d’altitude est destiné à maintenir son fonctionnement lors de séjours en montagne.

La liste des éléments disponibles comprend aussi une douche de 11 litres, des sièges avant pivotants et une table utilisable à l’intérieur comme à l’extérieur. Le véhicule peut encore accueillir un réfrigérateur portable à compresseur de 25 litres, un module de cuisine extractible, des rideaux pour les vitres arrière et le hayon, un store extérieur, un porte-vélos ou une prise extérieure de 220 volts.

Des équipements qui évitent l’esprit utilitaire

Le Zafira by Tinkervan conserve des prestations de véhicule familial récent. Selon la finition, Opel annonce des projecteurs à diodes électroluminescentes, des radars de stationnement, une caméra de recul et une instrumentation numérique.

Le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts, les sièges chauffants et la sellerie en cuir peuvent également faire partie de la dotation. Ces aides prennent tout leur sens sur de longs parcours, avant de transformer l’habitacle en lieu de couchage.

Un tarif annoncé autour de 45 000 euros

L’article source évoque un prix d’environ 45 000 euros pour les premières configurations aménagées. Le montant varie selon le niveau d’équipement et les accessoires choisis auprès de Tinkervan. À ce prix, l’Opel Zafira se place face aux vans aménagés neufs, dont les tarifs peuvent rapidement grimper avec un toit relevable, une installation électrique ou un mobilier de cuisine.

Le Zafira by Tinkervan est annoncé autour de 45 000 euros en Espagne, avec un équipement à compléter selon les usages recherchés.

Le Volkswagen California reste une référence connue du segment. L’Opel adopte une approche différente : partir d’un grand véhicule familial et y intégrer des éléments de camping sans lui faire perdre sa vocation quotidienne. L’écart de prix cité dans le titre dépend forcément de la version du California prise comme point de comparaison et des équipements retenus sur chaque modèle.

Ce qu’il faut prévoir pour l’utiliser en France

Le Zafira by Tinkervan n’étant pas proposé directement dans le réseau Opel français selon la source, son achat suppose une importation depuis l’Espagne. Pour circuler en France avec un véhicule acheté dans un autre pays de l’Union européenne, l’immatriculation française reste nécessaire. Les démarches impliquent notamment de disposer des documents du véhicule et de vérifier sa conformité avant l’obtention de la carte grise.

Le couchage dans un van ne donne pas automatiquement le droit de s’installer n’importe où. En France, les règles locales de stationnement et de camping peuvent différer selon les communes, les littoraux, les espaces naturels ou les zones protégées. Sortir un store, installer une table ou déployer du matériel à l’extérieur peut faire basculer une simple halte vers une installation assimilée à du camping.

Un format adapté aux escapades courtes

Le principal avantage de ce type de véhicule est sa modularité. Pour une nuit après une randonnée, le toit relevable crée un couchage sans imposer un grand fourgon au quotidien. Pour des vacances plus longues, la batterie auxiliaire, le réfrigérateur et le chauffage stationnaire peuvent renforcer l’autonomie.

Avant de partir, il reste prudent de vérifier la hauteur du véhicule avec le toit fermé, le poids total chargé et la place réellement disponible une fois les bagages, les vélos ou les accessoires embarqués. Un van compact garde l’avantage d’une conduite proche de celle d’un véhicule familial, mais l’organisation intérieure devient décisive lorsque quatre personnes voyagent et dorment à bord.