Demi-tour illégal effectué sur l’A30 et caméra IA

Au Royaume-Uni, une caméra dotée d’IA surveille un axe de Cornouailles où les demi-tours exposent particulièrement les motards.

Installé sur l’A30, près de Hayle, ce dispositif vise une manœuvre précise : le demi-tour interdit au milieu d’une circulation parfois encombrée. Le média britannique spécialisé MCN rapporte que cette technologie doit aussi mieux protéger les usagers à deux-roues.

Une caméra concentrée sur les demi-tours interdits

La caméra a été déployée sur la voie rapide de Hayle, en Cornouailles, dans le sud-ouest de l’Angleterre. Elle repose sur l’intelligence artificielle afin de repérer les véhicules qui effectuent un demi-tour là où cette manœuvre est interdite.

Selon MCN, il s’agit de la première caméra utilisée au Royaume-Uni spécifiquement pour détecter ce type d’infraction. Le projet réunit l’exploitant du réseau routier national, la police du Devon et de Cornouailles ainsi que le conseil de Cornouailles.

Depuis 2014, dix collisions ont été directement liées à des demi-tours sur ce tronçon de l’A30, avec un mort, six blessés graves et treize blessés légers.

Les autorités avaient interdit les demi-tours sur cette portion de route en 2021. Cette décision avait suivi plusieurs accidents graves et des signalements répétés d’usagers. Malgré les panneaux déjà présents, certains automobilistes continuent de faire demi-tour pour éviter une file ou rejoindre l’autre sens de circulation.

La caméra ne cible donc pas la vitesse, le téléphone tenu au volant ou le non-port de la ceinture. Son rôle est de surveiller les trajectoires et d’identifier une manœuvre bien particulière, jugée trop risquée sur cet axe.

Un danger accru pour les motards en circulation interfiles

Le risque est particulièrement élevé pour les motards qui remontent prudemment une file de véhicules arrêtés ou très ralentis. Lorsqu’un conducteur coupe soudainement la chaussée pour effectuer un demi-tour, le motocycliste dispose de très peu de temps pour freiner ou s’écarter.

La visibilité peut aussi être réduite par les voitures immobilisées. Un motard peut ne devenir visible qu’au dernier instant pour le conducteur qui s’engage. À l’inverse, le pilote de deux-roues peut voir sa trajectoire barrée sans anticiper le mouvement du véhicule.

• Un demi-tour traverse la voie empruntée par les véhicules arrivant en sens inverse.
• Les files de circulation peuvent masquer un deux-roues.
• Une voiture engagée en travers de la chaussée laisse peu d’espace d’évitement.
• La manœuvre peut provoquer une collision frontale ou latérale.

Adrian Leisk, responsable de la sécurité routière au sein de la police du Devon et de Cornouailles, souligne que cette pratique peut sembler anodine. « L’historique des collisions sur ce tronçon particulier montre à quel point elles peuvent être dangereuses », déclare-t-il.

Il rappelle que l’interdiction et les panneaux sont déjà en place. « Une petite minorité d’usagers continue de prendre des décisions dangereuses sur cet itinéraire, ce qui explique pourquoi ces caméras sont devenues nécessaires », ajoute-t-il. La police annonce qu’elle engagera des poursuites contre les conducteurs surpris en train d’effectuer un demi-tour illégal.

Des témoignages vidéo aussi pris en compte

La police locale indique avoir reçu plusieurs signalements d’accidents évités de justesse sur cette route. Des poursuites ont déjà été engagées grâce à un système permettant au public de transmettre des images vidéo d’infractions routières.

Cette possibilité concerne aussi les motards équipés d’une caméra embarquée. Une séquence montrant clairement la manœuvre, le lieu et les circonstances peut aider les autorités à examiner les faits. Elle ne dispense pas le pilote de rester concentré sur sa conduite et de se mettre en sécurité avant toute démarche.

La caméra doit aussi produire des données

Le dispositif n’a pas uniquement vocation à sanctionner. Oliver Dash, ingénieur principal chargé de la sécurité routière pour l’exploitant national, explique que la caméra surveillera d’abord les mouvements et les manœuvres de circulation.

« Nous comprenons que l’attente dans les files, lors des périodes de congestion, puisse être frustrante, mais effectuer un demi-tour sur une route comme celle de Hayle est extrêmement dangereux », déclare-t-il.

Les données recueillies doivent être partagées avec les partenaires locaux chargés de la sécurité routière. L’objectif annoncé est double : dissuader les automobilistes et mieux comprendre les circonstances dans lesquelles ces demi-tours se produisent.

Pour les autorités locales, l’enjeu est de faire reculer les collisions sur un point identifié comme accidentogène, sans attendre un nouvel accident grave.

Dan Rogerson, élu local chargé des transports, rappelle que la Cornouailles a adopté plus tôt dans l’année une stratégie visant à éliminer les décès sur les routes du territoire à l’horizon 2050. Il insiste sur le coût humain, social et économique de chaque accident.

Quelle règle en France ?

En France, un demi-tour ne peut pas être entrepris lorsqu’il crée un danger ou lorsqu’une signalisation l’interdit. Le conducteur doit notamment s’assurer que sa manœuvre peut s’effectuer sans gêner les autres usagers et sans compromettre leur sécurité.

Sur une autoroute, les demi-tours et la circulation en sens inverse sont interdits. Sur les autres routes, la configuration des lieux, la visibilité, les lignes au sol et les panneaux déterminent ce qui est permis. Les forces de l’ordre, police nationale, gendarmerie nationale et polices municipales selon les lieux, peuvent constater les infractions au Code de la route.

La circulation interfiles des deux et trois-roues motorisés est encadrée en France sur certaines voies à chaussées séparées. Elle exige une vigilance particulière de tous les usagers. Un automobiliste qui change brutalement de direction dans une file peut placer un motard dans une situation sans issue.

Les réflexes utiles à l’approche d’une file

Pour un motard, une file compacte doit inciter à ralentir et à surveiller les roues avant des voitures, souvent révélatrices d’un changement de direction imminent. Une roue qui s’oriente, un espace qui s’ouvre entre deux véhicules ou un conducteur qui regarde vers l’arrière peuvent signaler une manœuvre imprévue.

Pour un automobiliste, la solution la plus sûre reste de poursuivre jusqu’à un endroit autorisé pour changer de direction. Quelques minutes perdues dans un embouteillage ne justifient pas de traverser une voie sans pouvoir vérifier l’arrivée d’un deux-roues.