Fiat sort enfin son SUV familial de 4,40 m : 145 ch hybrides, 600 litres de coffre et une arrivée fin 2026

En Europe, Fiat prépare son retour sur le terrain très disputé des SUV familiaux, avec deux silhouettes attendues à la fin de 2026.

La marque italienne, longtemps associée aux voitures urbaines comme la 500, la Panda ou la 600, veut élargir son horizon. Le média à l’origine de cette présentation rapporte que Fiat lancera les Grizzly et Grizzly Fastback au quatrième trimestre 2026, avec une fabrication notamment prévue au Maroc.

Deux SUV pour viser les familles

Fiat change d’échelle. Avec le Grizzly, le constructeur se positionne dans la catégorie des SUV compacts familiaux, un marché central en Europe. Le modèle classique mesure 4,40 mètres de long. Son dérivé, baptisé Grizzly Fastback, atteint 4,50 mètres.

Les deux véhicules ne visent pas tout à fait le même public. Le Grizzly adopte une silhouette plus droite et plus traditionnelle. Fiat le présente comme un véhicule polyvalent, destiné aussi bien aux trajets quotidiens qu’aux déplacements plus longs. Le Fastback privilégie une ligne de toit descendante, dans un registre plus dynamique, proche de celui d’un SUV coupé.

Fiat annonce deux carrosseries sur une même base technique : l’une mise sur une présentation familiale classique, l’autre sur une silhouette plus profilée et sur la longueur de chargement.

Le nom fait référence au grizzly, une sous-espèce d’ours brun. Fiat poursuit ainsi une tradition déjà illustrée par la Panda. La marque promet aussi des teintes vives pour ses nouveaux SUV, plutôt qu’une gamme dominée par le gris malgré le nom retenu.

Un dessin inspiré de la Grande Panda

Le Grizzly et le Grizzly Fastback partagent une face avant commune. Elle se distingue par une calandre noire intégrant le nom Fiat, accompagnée de fines barres lumineuses horizontales. L’ensemble reprend l’esprit visuel de la Grande Panda, avec une partie avant verticale et une signature lumineuse à diodes électroluminescentes.

Cette identité doit permettre à Fiat de se différencier de ses cousins techniques. Dans un groupe qui partage de nombreux éléments entre ses marques, le style reste un levier majeur pour attirer des acheteurs en concession.

Une même base pour réduire les coûts

Les deux nouveaux modèles reposent sur l’architecture mondiale Smart Car de Stellantis. Cette base équipe déjà l’Opel Frontera et le Citroën C3 Aircross. Le recours à une plateforme commune permet de répartir les coûts de développement et d’adapter plus facilement les véhicules aux différents marchés.

Fiat annonce plusieurs types de motorisations :

• des versions à essence ;
• des versions à hybridation légère ;
• des versions entièrement électriques ;
• des boîtes de vitesses manuelles ou automatiques selon les marchés et les moteurs.

La puissance maximale annoncée atteint 145 chevaux. Fiat n’a pas encore détaillé quel moteur bénéficiera de ce niveau de puissance. Le constructeur n’a pas non plus communiqué les consommations, les masses, les performances ou l’autonomie des futures versions électriques.

Un coffre de 600 litres pour le Fastback

L’argument pratique tient une place importante dans la présentation du Grizzly Fastback. Fiat revendique un coffre de 600 litres pour cette déclinaison. C’est, à ce stade, le seul volume officiel communiqué par la marque.

Cette capacité concerne bien le Fastback de 4,50 mètres, et non le Grizzly classique de 4,40 mètres. Le constructeur avance une grande longueur de chargement sur cette version. Cette promesse peut intéresser les familles qui transportent régulièrement poussette, bagages ou équipements de loisirs.

Les 600 litres annoncés placent le Grizzly Fastback parmi les véhicules qui mettent clairement l’accent sur le volume utile, sous réserve des mesures précises et de la configuration finale du coffre.

Un chiffre de volume ne suffit pas à juger la praticité au quotidien. La largeur entre les passages de roue, la hauteur disponible sous le cache-bagages, la forme des parois et la hauteur du seuil de chargement comptent aussi. Fiat devra préciser ces éléments à l’approche de la commercialisation.

Une production répartie entre plusieurs marchés

Fiat prévoit de fabriquer les Grizzly sur plusieurs sites afin d’alimenter les marchés européens, du Moyen-Orient et d’Amérique latine. Stellantis a déjà confirmé que l’usine de Kénitra, au Maroc, participera à leur production.

Cette implantation industrielle s’inscrit dans la stratégie du groupe, qui cherche à rapprocher certaines fabrications de ses marchés de vente tout en conservant une organisation mondiale. Aucun détail n’a été fourni sur les volumes de production ni sur la répartition exacte entre les différentes usines annoncées.

Ce qui est attendu en France

En France, Fiat prévoit une commercialisation à partir du quatrième trimestre 2026. Le prix de départ n’est pas connu. La marque n’a pas publié la gamme française définitive, ni indiqué quelles motorisations seront disponibles dès le lancement.

Le Grizzly arrivera face à des SUV compacts déjà nombreux. Sa parenté avec le Citroën C3 Aircross et l’Opel Frontera le place dans un univers où l’espace à bord, les équipements, le prix et le choix des motorisations pèseront lourd dans la décision d’achat.

Les automobilistes français devront aussi surveiller la nature exacte de l’hybridation légère annoncée. Ce système associe habituellement un moteur thermique à une assistance électrique de faible capacité. Il peut soutenir certaines phases de conduite et réduire la consommation dans des conditions précises, sans offrir les possibilités de roulage électrique prolongé d’une hybride rechargeable ou d’un véhicule électrique.

Les informations encore absentes

Avant de pouvoir situer précisément ces Fiat face à leurs rivales, plusieurs données restent attendues. La marque devra dévoiler les caractéristiques complètes des batteries, l’autonomie des versions électriques, les niveaux d’équipement, les dimensions intérieures et les tarifs français.

Le Salon de l’automobile de Paris a servi de vitrine au projet. La commercialisation prévue fin 2026 donnera alors une image plus nette des ambitions de Fiat sur le segment familial, entre style distinctif, coffre généreux pour le Fastback et gamme mécanique encore en cours de précision.